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　　国家市场监管总局介入审查，原定4月2日的签约也没了动静，好像这事儿就这么过去了。门儿都没有！这事儿远没完，而且它背后牵扯出的东西，比你想象的要严重得多！

　　3月4号，李嘉诚的长和集团发公告，把旗下分布在全球23个国家的43个港口，总共199个码头泊位和相关资产，打包卖给美国的资管巨头贝莱德牵头的财团，作价228亿美元。这里面最扎眼的，就是巴拿马运河两端的两个战略要港——太平洋侧的巴尔博亚港和大西洋侧的克里斯托瓦尔港。

　　这笔交易一公布，立马炸了锅。有人说这是正常的商业行为，“在商言商”嘛。放屁！这要是普通的商业行为，至于闹出这么大动静吗？香港《大公报》第一个站出来，连发数十篇评论文章，就差指着鼻子骂他“卖国”了。国务院港澳办官网也接连转发数篇《大公报》文章置顶，这信号还不够明显？连前特首梁振英、现特首李家超都出来喊话，提醒企业家要有祖国。连外交部都下场喊话了，可李嘉诚就是装看不见，铁了心要卖！

　　最骚的操作是，李家搞这么大的动作，居然事先没跟咱妈通气！等协议都快签了，才用“通知”的方式告知，打了所有人一个措手不及。谁给他的胆子？看看长和的财报就明白了，截至2024年中，公司一半收入来自欧洲，香港和内地加起来才占12%！除了总部还在香港，能搬走的早就搬空了。这可能就是他敢“先斩后奏”的底气——反正我的身家性命不在这儿了，我怕啥？

　　这跟2015年那波“跑路风波”还不一样。那时候他国内资产还多，还知道要点脸面，接受媒体采访时反复强调“说撤资是笑话”，“长江中心永远都不可能卖”。结果呢？嘴上说着不卖，转头就把长和、长实的注册地从香港迁到了开曼群岛。从2016年开始，更是用蚂蚁搬家的方式，一点点清空国内资产，上海世纪汇、大连西岗地块、成都南城都汇、上海外滩静安项目、北京御翠园……算下来，近十年至少套现了小千亿人民币现金，大部分变成了海外资产。

　　所以我们正真看到了一个越来越不听“招呼”的李嘉诚。这次被官方接连点名批评后，他甚至懒得解释，面对记者笑眯眯地说：“我让你们拍照，但不会说一句话！”。现在你还觉得这是“在商言商”吗？这背后是赤裸裸的政治投机和对国家利益的漠视！

　　这就要说到美国，特别是特朗普政府的海运霸权战略了。现在全世界贸易，百分之九十几是靠海运完成的，海运成本比陆运低到令人发指的程度。为啥？因为大海是现成的，不用修路，不用维护，几乎零成本。港口维护费摊到巨大的运量上也可忽略不计。燃料费呢？一艘几十万吨的巨轮，百公里油耗摊到每吨货物上，可能只有汽车的百分之一甚至更低。人力成本更是被摊薄到几千分之一。所以说，谁控制了海洋，谁就控制了全球贸易的命脉。

　　中国现在是世界第一大贸易国，占全球贸易量的14%还多，是美国的1.7倍。这么大的贸易量，航道和关键节点如果控制在别人手里，那是什么概念？等于你的脖子被人掐着！特朗普这老小子，虽然看着疯疯癫癫，但他和他背后那帮人精得很。他们看得很清楚，在芯片、AI这些高科技领域想彻底掐死中国越来越难，必须找新的突破口。于是，他们盯上了海运！

　　巴拿马运河：特朗普上任没多久就叫嚣要“夺回”巴拿马运河，甚至不排除军事手段。国务卿鲁比奥访问巴拿马施压，逼迫巴拿马退出“一带一路”，还要巴拿马政府调查和记黄埔（长和）的港口运营。这次贝莱德收购李嘉诚的巴拿马港口，特朗普更是得意洋洋地在国会邀功，说“我们已开始收回巴拿马运河了”“这是对中国最大的胜利”。这哪是商业收购？这是赤裸裸的国家战略配合！

　　格陵兰岛：特朗普一直想买甚至“吞并”格陵兰岛。为啥？除了资源，更重要的是北极航道！全球变暖，北极航道通航潜力慢慢的变大，控制了格陵兰，就卡住了未来可能成为黄金水道的北极航线。

　　苏伊士运河/红海：特朗普政府虽然表面上不想过多介入中东，但对威胁红海航运的也门胡塞武装却重拳出击，又是空袭又是威胁地面进攻，甚至调动原本部署在西太平洋的航母过去。目的是确保对苏伊士运河这条能源和贸易大动脉的控制。

　　301调查和港口天价“准入费”：美国贸易代表办公室（USTR）搞了个针对中国海事、物流和造船业的“301调查”，结论当然是“中国不公平竞争”。紧接着就提出要对中国籍船舶、甚至用了中国制造的船的非中国籍船舶，进入美国港口时征收每次高达100万甚至150万美元的“准入费”。这是什么概念？就是要让全世界的船东都不敢买中国的船，不敢用中国的船！

　　《船舶法案》（SHIPAct）：这个法案更是系统性地要打压中国，扶持美国自己（虽然基本扶不起来）。比如，对中国船收重税，在中国修船加重税，强制规定美国进出口货物用美国船的比例，还要砸钱补贴美国造船厂（虽然杯水车薪）。

　　联合盟友：美国还拉拢G7发表《关于海上安全与繁荣的宣言》，强调要审查港口所有权和信息系统，“确保对手无法控制供应链”，这个“对手”是谁还用说吗？。还推动美国联邦海事委员会（FMC）启动对全球七大关键航道的审查，矛头直指中国。

　　你看明白了吗？美国正在构建一套排斥中国的全球海运新体系！从造船、到航运、到港口、到关键水道，全方位围堵！而李嘉诚这次卖港口，恰恰是在这个最关键的时刻，给美国送上了最关键的一环——港口控制权！

　　贝莱德是什么公司？全球最大的资管公司，管理着十几万亿美元的资产，苹果、微软、特斯拉背后的大股东。它的CEO拉里·芬克跟特朗普关系铁得很。这次收购完成后，贝莱德（加上它收购的GIP和关联的TiL）将一跃成为全世界最大的港口运营商之一，控制全球超过10%的集装箱吞吐量。未来，美国就能够最终靠这些港口：

　　实施歧视性收费和限制：配合那个天价“准入费”，让中国相关船只“无港可靠”。

　　获取关键数据：控制港口的智能系统和物流网络，掌握中国乃至全球的贸易流向信息。

　　地缘政治武器：在关键时刻，直接限制中国船只停靠、补给，甚至配合军事行动。

　　这已经不是什么商业竞争了，这是赤裸裸的经济战争，甚至能够说是准军事行动！李嘉诚在这场战争中扮演了什么角色？他给敌人递了把枪！

　　第一，价格问题。2015年前后，内地几家国企（招商局、中远、中海、国开投）想买他港口40%的股份，出价到1600亿港币，他嫌少，没卖。现在呢？他把80%的股份卖给贝莱德，才卖了1772亿港币（228亿美元）。算下来，等于打了将近五折！这叫高价套现？这叫贱卖！贱卖给谁不好，偏偏贱卖给正在全力围堵中国的美国资本！

　　第二，沟通问题。就算真有压力，你作为在中国发家、受了国家那么多好处的企业家（别跟我说他不是中国籍，他儿子李泽钜可是当了二十多年全国政协委员，还是常委），你跟国家打声招呼，寻求一下帮助，很难吗？想想孟晚舟，想想TikTok，哪个面临的压力不比你大？只要你开口，国家层面有的是办法介入。反垄断审查、国家安全审查、数据安全审查……随便哪条都能让这一笔交易走走程序，拖延时间，甚至直接否决。到时候你可以把锅甩给国家：“不是我不卖，是兔子不批啊！”这样既保全了自己，又维护了国家利益。可他怎么做的？秘密谈判，快速成交，生米煮成熟饭，完全不给国家反应时间！

　　这就是典型的“决定脑袋”。李嘉诚85%以上的资产都在西方，他的利益早就和西方深度绑定了。中国越是复兴，他那些在西方特别是英国的资产就越可能贬值，他那个“投资之神”的人设就越崩塌。所以，别说打折卖港口给美国了，只要能给中国添堵，他可能倒贴都愿意！

　　现在国家市场监管总局介入审查，这一笔交易暂时来看可能是黄了。长和的股价也从最初的上涨变成连续暴跌，市值蒸发了几百亿港元。李嘉诚本人呢？风波之后首次公开露面是在新加坡，参加一个医疗技术发布会，捐赠了两台治癌仪器。是真心做慈善，还是想转移视线、修复形象？还是在给国家上眼药（4月2号没签约，4月3号就露面新加坡），大家自己判断。

　　国家市场监管总局下场后事情远还没完。卖港口不成，他又在动别的脑筋。3月31日，长和发公告，说注意到新闻媒体报道公司可能分拆全球电信资产在伦敦上市，目前董事会尚未就全球电讯业务的任何交易作出决定，也不确定是不是会进行交易。虽然公告说还没做决定，但这模糊话说的，信号很明显了：还是要继续拆分资产，继续往外跑！这笔电信资产估值可能高达190亿美元。这既可能是为了应对港易失败后的股价下跌和金钱上的压力，搞点新故事出来提振市场信心；也可能是继续套现，“现金为王”，为未来可能的更大风暴做准备；还可能是逐步降低地理政治学风险，把相对不那么敏感的电信业务转移到欧洲，为将来的资产腾挪做铺垫；但我的分析这就是在给咱妈上眼药“你不让我卖港口，我就敢把资产拆分跑路，反正在中国我也没多少资产了，你看着办”。

　　所以你看，李嘉诚这老狐狸精明得很，他永远在计算自己的利益。至于国家利益、民族大义，在他那里可能一文不值。教员说过：“要线年不一定够，不仅要看他的一时，还要看他的全部历史。”97岁的李嘉诚，用他晚年的行为，给自己在中国历史上的定位，恐怕是写下了不怎么光彩的一笔。

　　第一，所谓的“在商言商”、“商人无祖国”纯属鬼话。在全球化时代，尤其是在大国博弈的背景下，资本从来不可能脱离政治。美国的资本为美国利益服务，中国的资本也必须服务于中国利益。想两头通吃、左右逢源？门儿都没有！

　　第二，国家的力量才是根本。没有强大的祖国做后盾，再有钱的商人也可能沦为待宰的羔羊。看看俄乌冲突后那些被西方没收财产的俄罗斯富豪就知道了，哪怕你入了西方国籍，人家照样不认你。李嘉诚如果这次真的把港口卖了，得罪了中国，你以为美国就会把他当自己人？做梦去吧！

　　第三，认清趋势。过去几十年，中国的快速地发展成就了无数像李嘉诚这样的富豪。他们是时代的幸运儿，吃尽了国家发展的红利。但未来，世界的重心在转移，中国正在走向复兴，这是不可逆转的大势。顺应这个趋势，把自己的命运和国家的发展绑定在一起，才是最大的智慧。逆势而行，甚至妄图阻碍这个趋势，最终只会被历史的车轮碾得粉碎。

　　李嘉诚卖港口的危害，绝不仅仅是几个港口控制权的问题，它是美国系统性打压中国战略的一环，是对中国海运生命线的一次重大威胁。

　　好在国家及时出手，暂时阻止了这次“资敌”行为。但这只是开始，未来的斗争会更加激烈。

　　我们一定要保持警惕，擦亮眼睛，看清楚谁是我们的朋友，谁是我们的敌人，谁又是那些披着同胞外衣却心向外邦的“李嘉诚”们！